La decisión del ejecutivo nacional de suprimir el dólar preferencial para el sector transporte, de eliminar el subsidio estudiantil, con la enorme carga social y política que esto implicó, la renuencia para establecer el bono de transporte, la necesidad de internacionalizar los precios de los combustibles, las dificultades para garantizar el suministro de combustibles, la política de expropiación y/o nacionalización de empresas e industrias del sector transporte, la modificación de las políticas arancelarias, los convenios selectivos de importación y apoyo crediticio con unos países en detrimento de otros, el control cambiario, la decisión de regular y congelar los precios de las tarifas del transporte público, colocó al sector transporte en los últimos años en graves problemas operativos.
La alta inflación, devaluación de la moneda, los desajustes macroeconómico, los ataques a empresas del rubro del sector transporte que obligó a muchas de ellas a retirarse del país y/o cerrar, la aguda recesión, la caída sensible de la capacidad adquisitiva y de pago de usuarios y consumidores, la escasez y desabastecimiento de insumos, repuestos, la restricción de los créditos bancarios y la dolarización de facto de la economía nacional, llevó a partir del año 2016 a una aguda crisis en el sector del transporte público que se profundizó progresivamente.
La desaparición o reducción progresiva de líneas, cooperativas y asociaciones ligadas al transporte público, la desaparición de rutas, los problemas de restricción vehicular, llevó a la disminución de la capacidad operativa entre el 80% y el 90% del número de unidades, lo cual motivó a la organización y desarrollo de asambleas permanentes para denunciar y buscar alternativas de solución, se constituyen en el caso del área metropolitana los bloques del transporte (Bloque Norte-Sur, Bloque del Oeste, Bloque del Este, Bloque Sur-Oeste y Bloque de Baruta), se reactivan las distintas federaciones y estructuras gremiales, se profundizan las denuncias y, se realizan diferentes acciones reivindicativas a lo largo y ancho del país. Y se crea Transporte Unido Por Venezuela (TUxVzla) y el programa Solidaridad sobre Ruedas.
La decisión del sector ejecutivo de mantener a trocha y mocha sus políticas, la existencia de un dialogo unidireccional, la imposibilidad practica de usuarios y consumidores, brutalmente empobrecidos por la profundización de la crisis, para cancelar tarifas indexadas (ajustadas a la inflación, al valor del dólar), los hábitos clientelares y la costumbre de disfrutar de los distintos servicios altamente subsidiados, la conducta populista y demagógica de numerosos líderes políticos, el encrespamiento de la situación política nacional, llevó a una situación casi sin salida, donde muchos usuarios (los más pobres), se vieron obligados a desplazarse como pudieran, se generalizó el uso de transportes inadecuados (Las perreras) y muchísimos de ellos a desplazarse a pie, para poder cumplir sus compromisos y obligaciones.
Ante tan caótica situación un conjunto de transportistas y personas vinculadas al sector del transporte público quisieron convertir las dificultades en oportunidades y constituyeron Transporte Unido Por Venezuela (TUxVzla) y a partir del aporte de sus agremiados constituyeron con fondos propios una estructura solidaria para auxiliar y facilitar apoyo al depauperado sector del transporte público y ofertar a precios competitivos el acceso a respuestas e insumos de mayor uso y financiar el acceso a crédito de los mismos ante la imposibilidad de acceder a ellos utilizando la banca púbica o privada, no ha sido fácil, se han enfrentado numerosos obstáculos y dificultades, pero hoy a 2 años de haberse iniciado esta iniciativa de solidaridad colectiva, podemos decir labor cumplida, se avanza en el límite de la cornisa, pero se intenta cada día hacerlo mejor .
TUxVzla cuenta con más de cuatrocientos (400) afiliados, muchos de los cuales han podido regresar a su actividad tradicional y salir a trabajar, adicionalmente con las economías logradas (Responsabilidad Social Corporativa) ha permitido ampliar los límites de apoyo y paralelamente cumplir una destacada labor humanitaria. Se han implementado programas de apoyo a grupos sociales vulnerables con la realización de jornadas de distribución de comida y apoyo a grupos deportivos, colectivos sociales vulnerables y se apoya a grupos que efectúan actividades en zonas de alta vulnerabilidad social.
Contamos con dos sedes una en Catia (Parroquia Sucre, municipio libertador) para atender a los trabajadores del transporte público de Caracas y otra en Chacao para atender los ubicados en el estado Miranda. Las dificultades son crecientes y los retos cada vez mayores, pero transporte unido por Venezuela nació para enfrentarlos y hacer su mejor esfuerzo para superarlos.
TUxVzla: Hugo Ocando: @hugoocando / 0414- 183-51-53
Solidaridad sobre Ruedas: José Varela – @jvarela / 0414-321-66-25.
Ángel Cacique: @angelcacique / 0424-216-85-30 – caciquecatia@gmail.com
