{"id":226121,"date":"2024-05-23T15:15:58","date_gmt":"2024-05-23T19:15:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.costadelsolfm.org\/?p=226121"},"modified":"2024-05-23T16:39:13","modified_gmt":"2024-05-23T20:39:13","slug":"luis-perozo-padua-la-guacamaya-el-helicoptero-que-atraveso-el-atlantico-imponiendo-record-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.costadelsolfm.org\/2024\/05\/23\/luis-perozo-padua-la-guacamaya-el-helicoptero-que-atraveso-el-atlantico-imponiendo-record-mundial\/","title":{"rendered":"Luis Perozo Padua: La Guacamaya, el helic\u00f3ptero que atraves\u00f3 el Atl\u00e1ntico imponiendo r\u00e9cord mundial","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>En el a\u00f1o 2002, este helic\u00f3ptero fue secuestrado y vendido a la guerrilla colombiana.<\/em><\/p>\n<p>En diciembre de 1992 en sentido inverso, \u2018Sobre la Estela de Col\u00f3n\u2019, hasta el puerto de Palos de Frontera, en Espa\u00f1a, los pilotos venezolanos Francisco Pacheco y Tom\u00e1s Spanier emprendieron la proeza en el helic\u00f3ptero YV-304CP, apodado \u2018La Guacamaya\u2019, de atravesar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico para conmemorar los 500 a\u00f1os del primer viaje del Almirante genov\u00e9s en 1492 y el cual hab\u00eda resultado en el \u2018Encuentro de dos Mundos\u2019.<\/p>\n<p>La Guacamaya, fue adquirida en 1990 por Pacheco y Spanier. Obtuvo su nombre debido a su vistos\u00edsimo esquema de pintura, en colores azul, verde, amarillo, naranja y rojo, que replica el plumaje de la \u2018Guacamaya Bandera\u2019; de all\u00ed su apodo especial.<\/p>\n<p>Era un helic\u00f3ptero Hughes modelo 500D, Serial N.\u00ba 300681D, construida por la Hughes Helicopters en Culver City, Estados Unidos en 1980, seg\u00fan identificaci\u00f3n de Alejandro Irausqu\u00edn, especialista aeron\u00e1utico.<\/p>\n<p>A\u00f1os antes, el 3 de marzo de 1983, Pacheco, inmortalizar\u00e1 a este helic\u00f3ptero tras efectuar el rescate m\u00e1s alto del mundo para un helic\u00f3ptero, proeza que realiz\u00f3 a 4.330 metros de altura en el estado M\u00e9rida, Venezuela.<\/p>\n<p>Registra el periodista Carlos Montenegro que La Guacamaya logr\u00f3 otro r\u00e9cord al ser la primera aeronave que penetr\u00f3 en la gruta Gran Boca del Pez Paraya, en el Tepuy Autana, estado Amazonas, sobrevolando La Piedra de Sacrificios que una vez en el interior de la cueva gir\u00f3 en redondo volviendo a salir.<\/p>\n<p>La Guacamaya gan\u00f3 popularidad en Venezuela en la d\u00e9cada de los 80s en los c\u00edrculos de aventuras, de ecoturismo, eventos musicales y medios audiovisuales con la serie \u2018Expedici\u00f3n\u2019 de 1986 transmitido por RCTV, incluyendo expediciones sobre selvas, monta\u00f1as y rescates, entre otros. En los 90s, teniendo ya como propietarios a sus pilotos Francisco Pacheco y Tomas Spanier, participa en la serie \u2018Neblina\u2019 transmitido en la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9cord sobre la ruta de Col\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Cuando Pacheco y Spanier realizaban un vuelo de apoyo a un grupo de expedicionarios espa\u00f1oles por la Gran Sabana, se les ocurri\u00f3 la arriesgada idea de atravesar el Atl\u00e1ntico en helic\u00f3ptero para conmemorar los 500 a\u00f1os del descubrimiento de Am\u00e9rica: \u201cpodemos realizar la ruta que us\u00f3 Crist\u00f3bal Col\u00f3n en su tercer viaje, pero a la inversa, o sea desde Venezuela hasta Palos de la Frontera, y as\u00ed batir\u00edamos otro r\u00e9cord\u201d, se plantearon ambos pilotos.<\/p>\n<p>Pacheco y Spanier eran pilotos veteranos con m\u00e1s de 5000 horas de vuelo, adem\u00e1s de ser muy audaces. Entonces, se propusieron materializar la haza\u00f1a y bautizarlo como Proyecto Tokoara.<\/p>\n<p>Con asesor\u00eda t\u00e9cnica de varias instituciones y especialistas, Pacheco y Spanier, dise\u00f1aron la ruta que Irausqu\u00edn llam\u00f3 en su art\u00edculo S<em>obre la Estela de Col\u00f3n <\/em>(2014) precisando que La Guacamaya despegar\u00eda desde Macuro, y siguiendo la traza de Col\u00f3n, volar\u00eda hasta Trinidad, de all\u00ed sobre el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico hasta la Isla de Sal, en el archipi\u00e9lago de Cabo Verde, \u00c1frica; reabasteci\u00e9ndose de combustible en un punto intermedio. Desde Isla de Sal volar\u00eda hasta Tenerife, en las Islas Canarias; y desde all\u00ed volar\u00eda a Palos de Frontera, antiguo Puerto de Palos, en Espa\u00f1a, punto de partida de las expediciones del almirante Crist\u00f3bal Col\u00f3n, tocando en tres continentes.<\/p>\n<p>Irausqu\u00edn subraya que, para cubrir la mitad del viaje, se requer\u00edan unas diez horas de vuelo, en un helic\u00f3ptero dise\u00f1ado para solo cuatro horas de autonom\u00eda. Obviamente a La Guacamaya hab\u00eda que hacerle ajustes y para ello fue transportada en un avi\u00f3n C-130 H\u00e9rcules de la Fuerza A\u00e9rea Venezolana, hasta Ft. Lauderdale en Florida, para modificar e incorporar sistemas de combustible, navegaci\u00f3n y comunicaciones.<\/p>\n<p>Una de las pruebas m\u00e1s desafiantes fue el vuelo sin escalas Ft. Lauderdale, Florida, Estados Unidos hasta el aeropuerto de Caracas, Venezuela, completando una distancia de 1.902 km. sin escalas, en un tiempo de 11 horas y 6 minutos, lo que ya era una proeza en s\u00ed y otro r\u00e9cord mundial para La Guacamaya. La prueba result\u00f3 en un \u00e9xito rotundo.<\/p>\n<p>El vuelo transatl\u00e1ntico de La Guacamaya se registr\u00f3 para la posteridad el 9 de diciembre de 1992. Partieron primero desde el\u00a0helipuerto de la f\u00e1brica Venceramica\u00a0en\u00a0Caracas hasta Macuro, estado Sucre, en la pen\u00ednsula de Paria, en donde asistieron a una eucarist\u00eda para bendecir a los pilotos y a su aeronave; para proseguir siguiendo la traza de Col\u00f3n, tocando como primer punto Puerto Espa\u00f1a, Trinidad, en donde pernoctaron. De ah\u00ed el d\u00eda 10, alzaron vuelo con direcci\u00f3n a Cabo Verde, en \u00c1frica.<\/p>\n<p>Sin embargo, deb\u00edan tener un apoyo por seguridad en el medio del Atl\u00e1ntico para reabastecerse durante el gran salto; ser\u00eda un barco venezolano que al final incumpli\u00f3 el contrato. Tuvieron r\u00e1pidamente que negociar con el <em>Sorolla<\/em>, un transporte de cemento con bandera espa\u00f1ola en ruta hacia \u00c1frica.<\/p>\n<p>En la cubierta de popa se construy\u00f3 una plataforma para que La Guacamaya pudiera posarse y repostar. El mal tiempo y la niebla dificultaron las comunicaciones con barco en cuesti\u00f3n, pero el vuelo 740 de Viasa que volaba en la zona, orient\u00f3 a Pacheco y Spanier, en la dif\u00edcil tarea de posarse en plena noche. All\u00ed, el <em>Soralla, <\/em>permanecieron hasta el d\u00eda 12, cuando despegan con rumbo a \u00c1frica.<\/p>\n<p>El d\u00eda 13, despegan de\u00a0Cabo Verde\u00a0con destino a\u00a0Tenerife, en las Islas Canarias, arribando al Aeropuerto \u201cReina Sof\u00eda\u201d luego de recorrer\u00a01.138 Km en 6:20 horas, y finalmente el d\u00eda 16 de diciembre de 1992, despegaron desde\u00a0Tenerife\u00a0hasta\u00a0Palos de la Frontera, lugar desde donde hab\u00eda partido el gran almirante Crist\u00f3bal Col\u00f3n, con destino al Nuevo Mundo.<\/p>\n<p>Como recuerdo de aquella proeza a\u00e9rea trasatl\u00e1ntica, se extrajo del r\u00edo Orinoco una enorme piedra esf\u00e9rica de aproximadamente 3 metros de largo por 2 metros de ancho y 1,8 metros de alto, que fue trasladada en barco a Puerto de Palos, y fue instalada como parte de la \u2018Plaza Macuro\u2019, y una escultura del artista venezolano Rafael Barrios titulada\u00a0<em>\u201cTercer Horizonte\u201d<\/em>, en homenaje al punto donde Col\u00f3n toc\u00f3 tierra firme, en el continente americano.<\/p>\n<p>A la cinco de la tarde, La Guacamaya aterriz\u00f3 en aquella plazoleta construida para el hist\u00f3rico viaje que supuso un r\u00e9cord hist\u00f3rico y en donde dejaron sus huellas ambos pilotos venezolanos y los esqu\u00edes del ave de metal, como recuerdo de una haza\u00f1a asombrosa que uni\u00f3 a dos mundos.<\/p>\n<p>El especialista Alejandro Irausqu\u00edn precisa que La Guacamaya recorri\u00f3 desde Venezuela a Espa\u00f1a 5.413 km en el aire, sin incluir los 715 km a bordo del buque <em>Sorolla, <\/em>consumiendo 2.820 litros de combustible, durante 33:07 horas de vuelo, a una velocidad promedio de 163,5 km\/h.<\/p>\n<p>Con este evento, La Guacamaya se convirti\u00f3 en el primer y \u00fanico helic\u00f3ptero hasta hoy en cruzar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. A\u00f1os despu\u00e9s La Guacamaya fue vendida a un particular.<\/p>\n<p><strong>Secuestrada y vendida a la guerrilla<\/strong><\/p>\n<p>El\u00a021 de noviembre de 2002, Venezuela despert\u00f3 con la infausta noticia sobre la desaparici\u00f3n del piloto de La Guacamaya, trascendiendo que hab\u00eda sido secuestrado en Matur\u00edn por la guerrilla colombiana. Horas m\u00e1s tarde, fue liberado. Del helic\u00f3ptero, nunca m\u00e1s se tuvo noticias.<\/p>\n<p>El diario El Universal inform\u00f3 sobre el suceso: \u201cCuatro plagiarios, entre los que se encontraban un guardia nacional y un efectivo de la polic\u00eda cient\u00edfica, robaron en Guanarito el helic\u00f3ptero venezolano La Guacamaya, famoso por poseer tres r\u00e9cords mundiales; fue vendido en Colombia a las FARC\u201d.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-226125 size-full lazyload\" title=\"La Guacamaya, el helic\u00f3ptero\" data-src=\"https:\/\/costadelsolfm.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/La-Guacamaya-el-helicoptero.jpg\" alt=\"La Guacamaya, el helic\u00f3ptero\" width=\"540\" height=\"429\" data-srcset=\"https:\/\/www.costadelsolfm.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/La-Guacamaya-el-helicoptero.jpg 540w, https:\/\/www.costadelsolfm.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/La-Guacamaya-el-helicoptero-370x294.jpg 370w\" data-sizes=\"auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" style=\"--smush-placeholder-width: 540px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 540\/429;\" \/><noscript><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-226125 size-full\" title=\"La Guacamaya, el helic\u00f3ptero\" src=\"https:\/\/costadelsolfm.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/La-Guacamaya-el-helicoptero.jpg\" alt=\"La Guacamaya, el helic\u00f3ptero\" width=\"540\" height=\"429\" srcset=\"https:\/\/www.costadelsolfm.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/La-Guacamaya-el-helicoptero.jpg 540w, https:\/\/www.costadelsolfm.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/La-Guacamaya-el-helicoptero-370x294.jpg 370w\" sizes=\"auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><\/noscript><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>La Guacamaya el helic\u00f3ptero.<\/em><\/p>\n<p><strong>Fuente:<\/strong><\/p>\n<p>Alejandro Irausqu\u00edn. Helic\u00f3ptero La Tokoara, Sobre la Estela de Col\u00f3n. Publicado el 16 de enero de 2014.<\/p>\n<p>Carlos M. Montenegro. La Guacamaya Transatl\u00e1ntica. Publicado en TalCualDigital.com. Febrero 23, 2020.<\/p>\n<p>Periodista y escritor &#8211; luisperozop@hotmail.com &#8211; En las redes sociales: @LuisPerozoPadua<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; En el a\u00f1o 2002, este helic\u00f3ptero fue secuestrado y vendido a la guerrilla colombiana. 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